"Карелия Трофи 2008". День второй
http://www.pentaxnews.ru/artic[..]_2008_den_vtoroy.htm
Если первый спецучасток дался участникам «Карелия Трофи» достаточно легко, то второй оказался труден. И в Гирвасе на скальном триале были непростые моменты, но они решались в течение нескольких часов максимум. А вот СУ-2 стал настоящим испытанием даже для опытных джиперов.
Первыми на старт вышли автомобили в классе Light Modified. Порядок старта определялся местом, занятым на СУ-1. Таким образом, первым в лес ушел питерский экипаж Кирилла Юрьева на Jeep Wrangler. Следом за ним отправились две «Тойоты Лэнд Крузер 80» команды «Авиатор» из Петрозаводска, занявшие накануне второе и третье места.
Какую-то часть трассы экипажи шли бодро — проселочная дорога позволяла держать скорость, но вскоре начались заболоченные места, в которых один за другим вязли внедорожники. Легкий Wrangler уверенно ушел вперед, но вскоре у него начались неполадки с электрикой, и автомобиль встал в лесу. TLC 80 продвигались не спеша, пилоты обеих машин берегли их, понимая, что впереди еще несколько дней трофи-рейда, и было бы неразумно использовать все ресурсы техники на первом же сложном спецучастке.
Видимо иначе думал победитель СУ-1 в классе Modified Виталий Лях из Петрозаводска. Его кабриолет «ГАЗ 69» пронесся мимо застрявших джипов по болоту так, будто это автобан, благо позволяла небольшая масса автомобиля и большие колеса. Но Ляху не удалось проехать и половины СУ — у кабриолета согнулась рулевая тяга, и машина встала.
Не лучшая доля выпала и на долю второго экипажа в классе подготовленных автомобилей — петрозаводчанина Дмитрия Долинко. У него также загнуло тягу, но его внедорожник сумел продвинуться дальше Ляха.
Чуть позже постигла неудача и команду «Авиатор». Обе машины двигались в тандеме и проходили трассу довольно уверенно, но с каждым километром болото давалось им все труднее, все-таки автомобили весят по три тонны. Экипаж Сергея Кирилловского как будто прогневил богов: в этот день у пилота был день рождения, но его преследовали неудачи. Сначала погнулся хай-джек, затем перестала работать электролебедка, пришлось многотонную махину вытаскивать из болот ручной лебедкой. Машина Максима Кирилловского периодически работала якорем, вытаскивая первую своей лебедкой, но в контрольное время экипажи уже не укладывались, им пришлось остаться ночевать в лесу. С ними же остался на ночевку и московский экипаж Елены Стерликовой под номером 22.
Рано утром москвичи на «УАЗике» стартовали и через пару часов смогли выбраться из топи и продолжить заезд, а вот TLC 80 Сергея Кирилловского потерял рулевую тягу. Было принято решение отправить второй экипаж за запчастями. В результате «бронзовый» призер СУ-1 пришел к финишу раньше «серебряного», который смог выкарабкаться лишь в 6 вечера вторника.
Не доезжая двух километров до финиша, уже после болот загорелся «УАЗ» Стериликовой. Они со штурманом сумели его потушить, но им пришлось чинить сгоревшую под капотом проводку.
Как заявили организаторы «Карелия Трофи», они не ожидали такого разлива воды — в прошлом году трасса была намного суше. Так как спецучасток оказался очень трудным, контрольное время прохождения СУ было увеличено, и результаты всех, кто вернулся к финишу своим ходом, были зачтены.
04.08.08