Экспедиция на Кольский полуостров

http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=71560

Итак, наступило 12 июля 2008 года. На этот раз в экспедиции на Кольский полуостров принимало участие шесть экипажей:
– Борисыч с сыном и племянником на Паджеро-Спорте (3 л, бензин, АКПП, стандарт)
– Виктор с женой (тетя Валя) на Ниве (карбюратор, стандарт)
– Андрюха(АЖ) с женой и Сашкой (это такой упитанный «овощ») на Трупере (2.6, МКПП, бензин, лебедка, 31 купер СТТ)
– Петр (Тигра) с женой Исудзу Амига ( 2.6, МКПП, бензин, лебедка, 32 купер СТТ)
– Тема (сын) с подругой и Семом (собак такой) на Фронтере Спорт (2л, МКПП, бензин, 31 купер СТТ)
– я с женой и дочкой на Л200 олд (2.5 ТД, соляра, лебедка, 32 купер СТТ)
Все машины были оборудованы Си Би связью. Сговора по Куперу не было, но вот так получилось, что четыре экипажа более или менее подготовленных машин были обуты в эту резину.

Старт, как водится, был запланирован на 6.00 от начала ярославки. Собрались все, кроме Андрюхи. Звонок, – у него прохудился бензошланг на рампу, а в ЗИПе как раз топливных шлангов и не было. Запасной шланг оказался у Тигры. Надо везти. Время! Кого отправить?
Если представляете себе начало ярославки, то ближайший разворот там только в Мытищах. В общем, отправляю четыре машины на маршрут, хватаю шланг и через две сплошных разворачиваюсь в город. Жена тихо вскрикивает когда мы пересекаем пять рядов по диагонали (трафик уже пошел, суббота, дачники…) Андрюха стоял на Мира, прямо на мосту через Яузу. Около машины пятно бензина метра в полтора. Повезло, мог вспыхнуть как свечка. Быстро меняем шланг. Заводим – вроде все нормально. Вперед…
Ребят догнали уже перед Ярославлем. Город проходим насквозь (по опыту, трафик там вполне приемлемый). Перед Вологдой традиционная остановка на Лукойле, что на перекрестке в Грязовец. Там обедаем. Солянка как обычно отменная. Проходим Вологду по объездной. Не скажу, что стало намного удобней. Но на переезде вроде не стоишь.
По плану ночевка должна быть на Андомгоре. Уходим с трассы после Вытегры. Дорога идет вдоль берега Онеги. Блин, все более-менее удобные места заняты. В основном местные. Суббота. Выходим на гору. Обалденный вид. А вот где разбить лагерь? Трава выше капота. Вода – 80м вниз. А тут еще меня прихватывает жестокий приступ аллергии. Видимо в травке была «нужная» пыльца. Кларитин помогает не сразу. Слезы, сопли, глаза – полный комплект. Решаем ехать назад, а лагерь разбивать в сосняках, что вдоль асфальта на Пудож. Но нам везет. Вижу приличную полянку у воды с еще дымящимся костром. Местные, видимо, только-только уехали. Мне уже полегчало, особенно когда хорошо умылся, да и лекарство подействовало. Ставим палатки, организуем стол, ну и по пять капель за начало….
Вода в Онеге оказалась удивительно теплой. А ведь в прошлом году в это же время ноги просто сводило. Желающие, и даже моя легко замерзающая супруга, идут купаться. Солнце над горизонтом, тихий плеск волн огромного озера… Вот оно счастье…
Как быстро меняется погода в Карелии. Утром проснулись от барабанной дроби дождя по тентам палаток. Но это безобразие быстро прекратилось. Перекусываем, сворачиваем лагерь…, и тут выясняется, что у Темы здорово спустило правое заднее. Пытаемся подкачать, чтобы дотянуть до шиномонтажа, – получилось. Но едва слышное шипение подсказывает – лучше запаску. Благо, что на машине все пять колес и дисков одинакового калибра. Ставим запаску и вперед.
На выезде из Пудожа на ТНК пополняем запасы бензуса. А через 20 км слышу по рации запрос замыкающего Паджерика: «Вить, что это у тебя за дым из под машины?» Стоп. Переговариваемся по рации. Нива закипела из-за обрыва ремня. Ребята ставят запасной, но тосол выбрасывает из бачка. Решаю посмотреть сам.
(Здесь надо сказать, что я был против участия нивы в этой экспедиции. Причем, не по причине каких-то личных качеств экипажа. Просто в прошлом году доставила она нам хлопот. Однако по заверениям Борисыча (а Виктор его старый друг и товарищ по байдарочным походам) в этом году машина готова к поездке. Боже, как он был не прав. В чем сам и раскаивался, но это было после…)
Так…., хотя тосола в масле нет и наоборот тоже, газы идут в систему охлаждения – пробита прокладка. Слишком поздно замечен перегрев. Высказываю мысль, что могло повести и голову…
Решаем так. Борисыч берет Виктора на буксир и тащит в Медвежьегорск. До Пудожа, конечно ближе, но есть большие сомнения, что в воскресенье там удастся найти запчасти и сервис – городок то небольшой. Мы же четырьмя машинами идем до Кандалакши, как и планировалось. Там делаем ночевку, а отставшие догоняют или в Кандалакше, или позже в районе Умбы.
Без приключений доходим до Медведь горы, перекусываем, заправляемся на выезде, там же Тема ремонтирует колесо. Оказалось, что где-то на Андоме он словил в покрышку кованый гвоздик, точнее его проржавелые остатки. Уже выходя на трассу, успеваем переговорить с аварийным экипажем и подсказываем им сервис и желаем удачи.
Мурманка – это нечто. Куски приличного асфальта перемежаются участками с ямами глубиной в 10-15 см. Особенно запомнилась ловушка почти на границе Мурманской. Идешь себе соточку, дорога уходит вниз с левым поворотом, потом вверх и вот оно… «счастье» в виде двухсот метров противотанковых надолбов. Тихо матерясь, хвалю себя за задушенную жабу и поставленные за пару месяцев до поездки кони хевитрак.
В Кандалакше нас ждут. Едем к знакомым на дачу, что прямо на берегу Кандалакшинской бухты. От графика мы отстали часов на 5. Так что ужинаем и спать. Утро нас встречает великолепной солнечной погодой. Собираемся и ждем вестей от отставших. Часам к 12 со звонком мобильника приходят вести, что ниву починили – пришлось менять головку блока. Из Медвежегорска ребята смогли выйти только в 12 ночи. Ночевали около трассы и сейчас потихоньку приближаются к Кандалакше. Что бы не терять время, уходим в Умбу. Там надо встретится с местными и узнать в какие края лучше податься.
В Умбе наши барышни посещают рынок и магазины на предмет дозакупки продовольствия, а мы выясняем куда лучше податься. За этими заботами проходит часа полтора, на связь выходит Борисыч и сообщает, что они уже почти в Умбе. Встречаемся на повороте с асфальта на нужный нам грейдер. Спускаем колеса и вперед. Километров 60 грейдера мы шли часов 5. Правда нигде не заблудились, хотя и реальные дороги зачастую не совпадали ни с гарминовской картой, ни с генштабовской в озике. Часам к 12 ночи (светло же) подошли к броду через Пану. Жена, вцепившись в меня, сказала, что туда нам не надо. В глазах был искренний ужас. Правда и зрелище того стоило – более 100 метров бурляшего на стремине потока. Но остановило не это. Как показали последующие события – я бы прошел, Тигра бы прошел, да и Тема с Андрюхой тоже, но уже на грани фола. А вот ниве (ох уж эта нива), да и паджерику там ловить, кроме гидроудара, было нечего.
Решаем разбить лагерь на присмотренной до этого полянке метрах в четырехстах от брода. Тем более все изрядно вымотались. Оставляем камушек на урезе воды. По словам местных до этого недели две шли дожди, надеемся что вода может еще упасть.
Утром, просыпаемся от жары в палатках. Солнце. Настроение отличное. Решаем сделать дневку, тем более что и место хорошее. Борисыч с Виктором отправляются на рыбалку. Народ разбредается по окрестностям. Меряем брод, вода не спала, а даже слегка поднялась. В верховьях могли пройти дожди. На входе в брод приличная ванна – забродники не спасают – пожалуй, немного меньше метра, а на выходе и дальше сильное течение, но уже сантиметров 50-60 и сшибает с ног. По стремине идет пена с порогов, что находятся в километре выше по течению – впечатляет.
Рыбаки возвращаются с добычей, которую отправляем в коптильню. Ужин будет знатный. А по реке прошли две группы водников. Оказывается сплав – это работенка еще та. Ребята во всю работают веслами, чтобы удержатся на стремине.
Вечером слышим шум мотора. Ба, да это наши знакомые на уазе фермере. Оказывается тоже решили пройти на то озеро, что указали нам. Рассказываем про брод. Они решают его брать – оптимисты однако.
Подгоняем Амигу Тигры, разматываем лебедку, я достаю еще и удлинитель на 30м. Цепляем уазку и складывам трос кольцами. Один из местных садится в кузов – он должен будет отцепить трос, ведь даже связки не хватит до противоположного берега. Вперед…, да…, вперед хватило как раз до выхода из ванны. Заглох. Амига быстро сдает назад на всю длину тросов и начинает работать лебедкой. Неспеша достаем утопленника. Со слов водятла (позже поймете, почему шоферюгу так окрестил) движек стартером не проворачивается. Ага, хлебанул водички. Говорю – давай инструмент, он лезет за штатным набором – нету. А отвертка хоть есть – нет. Тихо офигиваю. Достаю свой мультитулс, снимаю патрубок с впускного – вода. Ребята подтаскивают инструмент, отворачиваем свечи, стартер заработал, а мы немного умылись водичкой с бензусом. Поделом, накидываем тряпку и продолжаем. Собираем, как было, только подающий шланг я на патрубок воздушника не ставлю. Блин, я просто опешил, когда увидел, как там все сделано. Принцип – убей меня первая лужа. На впрысковом движке этого чуда российского автопрома фильтр стоит под днищем кабины, под передним пассажиром. Высота заборника сантиметров 50 от дороги. Как они вообще доехали? Там же лужи по пути были, чуть ли не по капот ниве. Ребятам повезло. Двигун запустился без посторонних звуков и заработал ровно. Я поздравил их, ну и себя заодно. Тащить их до Умбы по той дорожке удовольствие совсем ниже среднего.
На следующий день пораспрошали их еще про окрестные места. Дали они нам один адресок , и мы поехали. Блин, сами они в окрестностях не рубят. Вышли к мосточку, а он не проезжий. Взялись починять, а посланные в пешую разведку донесли – дальше совсем не айс – паджерик с нивой могут не пройти. Во время работ подъехал четвертый паджерик с тверскими номерами, подготовленный, с правильными бамперами и лебедой. Поговорили. Ребята в одну машину шли на Октябрьский. Пару раз, несколько позднее, их следы сильно помогли в выборе правильной траектории.
Время уже было к вечеру, посмотрел я карту – понравилось одно озерко. Принял волевое решение – едем. Реалии дорожной сети местного леса, совсем не совпадали с картой. Пришлось отправлять во все отворотки подходящего направления разведку. Наконец удалось отыскать дорожку, ведущую вроде как к искомому озеру с красивым названием Лебяжье (Ремозеро). Проехав по ней километров около 20, поняли, что не все так просто и на очередной развилке я пошел налево, а Тема направо. Право победило. Вот если честно, то там, куда пролез Тема, я бы не полез изначально. Но путь к озеру он нашел, и, похоже, этот путь был единственным из сохранившихся.
Народ к нашему возвращению уже начал потихоньку звереть. Организовали небольшой перекус и ломанулись. Не остановили ни камни, ни крутые склоны, ни сильно подозрительная размокшая колея ведущая вниз (а назад то как?). И место того стоило. Терраса на довольно крутом склоне метрах на пятнадцати от уреза воды. Отличный вид, продувается, да и озеро оказалось очень живописным. Штук восемь островков и островов, узкий мыс метров 400-500 вдающийся глубоко в озеро, горы вокруг.
Разбили нормальный лагерь. Неплохо показал себя шатер от Алексики 3 на 3 метра. И ставится быстро, и больше десятка народа вмещает, когда дождик начинет срываться. Накачали лодки. Их у нас было три. Две под мотор и одна Байда. Порыбачили, просто покатались – в общем отдыхали.
День на третий начали обсуждать дальнейшие планы. С учетом несколько разных интересов и подготовки машин(кто-то больше рыбку ловить любит, кто-то новые места посещать) решили разделиться: – три машины (я, Тема, Андрей) идут по маршруту Умба-Октябрьский-Ревда, а если время останется то в Хибины, а три машины (Тигра, Борисыч и Виктор) возвращаются в Умбу и идут в сторону Кузомени, Варзуги. Встречаемся через три дня в Кандалакше.
И мы пошли… Грейдер на Октябрьский это сплошные разбитые гати и полуразрушенные мосты. И никого народа. Места красивейшие. И заброшенные совсем. Дорога обозначена на карте как имеющая усовершенствованное покрытие – это засада для врагов. Почти повсеместно спасало только предельно точное руление. Однажды Тема ошибся и упал на мосты. Джек не спас, при использовании приблуды за колесо рейка норовила лечь на крыло. Потянули лебедкой, стащили, но как потом выяснилось, была немного погнута закраина крышки заднего дифа (это слабое место на фроськах) и началось потение маслом. Но не сильное, до Москвы хватило. В общем, километров 70-80 шли почти 12 часов. Уже после Октябрьского, случилось утонуть и мне. В общем, ничего не предвещало беды. Обычная лужа метров 30 в поперечнике, каких было пройдено несчитано. Обычный песчано-гравийный грунт на грейдере. И вдруг, не доезжая середины, машина потихоньку проседает и останавливается с ощутимым креном на правую сторону. Задняя…, не идет. Засада. Кричу в рацию, что бы заводили лебедку. Тема почему-то решает попробовать трос. Рывок Андрюхиного Трупера, дзынь и минус трос. Уже в окно кричу, чтобы разматывали лебеду. А машина начинает плавно заваливаться на правый борт, крен растет. Еще когда заводили трос, снизу дверей пошла водичка. Выключаю преобразователь под сиденьем супруги. Она поджимает ноги, дочка сзади тоже залазит на диван и отползает за меня. Вода прибывает. Наконец лебедка начинает работать, помогаю задним ходом, хотя это становится актуальным только после попадания колес на относительно твердый грунт. Выбрались. Из открытых дверей выливаются потоки воды. Осушаем коврики и вперед, точнее назад, в объезд. Пока я возился с авто, Тема прошел лужу, Глубоко и топко. Такое ощущение, что в середине просто болотина. Правый порог был весь в иле.
Еще километров через 10 встали на ночевку. Очень кстати попалась короткая своротка, оканчивающаяся котловиной со стенами метров 10 высотой. Видимо, когда то здесь брали грунт для узкоколейки. Под утро мы поняли, что место действительно правильное. Разбудили нас мощные громовые раскаты и ливень тропической интенсивности. Причем, судя по задержке звука от вспышек молнии, эти самые молнии лупили прямо по краю котловины. Перепуганный собак по первому зову пулей влетел в палатку из под елки, где он, сжавшись в комок, прятался от грозы. Слава богу, не стал отряхиваться… В общем, переждав ливень в палатках и позавтракав, на маршрут мы вышли только в районе 12.00.
Путь до Ревды, почти сплошной каменный триал и броды. Немудрено, это же спецучасток «Тысяча ручьев» Арктиктрофи. Часто возникало ощущение, что едешь по руслу реки. Вода шла прямо по грейдеру. Утренний дождик неплохо взбодрил местную гидрографию.
Некоторые места приходилось объезжать по узкоколейке, рельсы там были давно сняты. Трясло нещадно. Трупер Андрея начал рычать, он грешил на прогоревший глушак. Оказалось, из-за тряски и вибрации штаны отвинтились от выпускного коллектора, одну гайка из трех была просто потеряна.
До Ревды добрались часов за 7, все-таки этот участок маршрута был полегче предыдущего, хотя и требовал полной концетрации и, опять же, очень точного руления, особенно на моей длиннобазке. Похвастаюсь, ни одного удара в защиту допущено не было, чиркаши конечно случались. Умудрился загнуть нижний кронштейн заднего правого амортизатора. Цепанул за камень, вероятнее всего. Кстати, все резинки на серьгах рессор и задних амортизаторах после поездки пришлось поменять. Сказалась загрузка задка и постоянная работа на скрещивание заднего моста.
В Ревде пополнили запас продовольствия, подкачали колеса до шоссейного давления и в путь к намеченной в районе Оленегорска стоянке. Хотя место и выбиралось исключительно по карте, оказалось оно весьма удачным. Поужинали и в люлю. Двухдневный рейд по таким грейдерам вымотает кого угодно. Особенно тяжело было женской половине. Сидеть, боятся и ничего не делать – утомляет почище руля.
Встреча в Кандалакше прошла, как запланировано. После небольшого ремонта (на Трупере пришлось заглушить задний правый суппорт) и обсуждения планов решили выдвигаться к Беломорску, где стать на разведанную пару лет назад стоянку. Какой же погодный контраст нас ждал. Солнышко и тепло северов, сменилось холодом и дождем Югов.
При подъезде к Белому морю попали в грозу, для безопасности пришлось даже сложить Си Би антенны. Кончился и полярный день. Лагерь ставили хоть и без дождя, но в темноте и при сильном ветре. Неприветливо нас встретило Белое море.
Простояли там пару дней, разведали еще одну стоянку, подальше и получше первой и разбившись на двойки пошли разными маршрутами. Тема с Тигрой домой. Отпуск уже заканчивался. Борисыч с Виктором ушли в сторону Петрозаводска – там планировалась встреча с братом Борисыча и передача племяша с рук на руки. А мы с Андрюхой рванули в Заонежье на Ладмозеро. Встретились с Седым и Лерычем (одноклубники по пикапклубу). Там провели еще четыре дня. Ну а путь в Москву ничем особо интересным отмечен не был.