Киварин-весна 2009

Лен. область, http://www.losik.ru

oligra
Киварин – весна 2009 – 16-17 мая.

Приглашаем ВСЕХ принять участие в традиционном мероприятии клуба.

Экстремальное автомобильно-туристское мероприятие проводимое в формате линейного трофи.
Для категорий Лайт и Открытая будет проведено линейное ориентирование входящее в основной зачет.

Мероприятие проводится в Волосовском районе Ленинградской области.

Опубликованы: регламент, бюллетень №1 и начат прием заявок

ВНИМАНИЕ
Введена квота по колличеству участников в категориях:

"Стандарт", "Стандарт с лебедкой"- суммарно не более 35 экипажей
"Экстрим", "Прото" – суммарно не более 25 экипажей.
"Лайт" и "Открытая" – суммарно не более 40 экипажей.

Преимущество имеют экипажи оплатившие заявки в более ранние даты.
Организатор может отказать в приеме заявки "на месте старта". Исключение может быть сделано для иногородних экипажей, заранее согласовавших заявку с организатором.

Напоминаю что все вопросы в Петрозаводске такие как тех комиссия, заявки, стартовые взносы, решаются здесь по средам в джип клубе или по телефону

Именно так индивидуальный зачет: Открытая, Лайт, Туризм, Экстрим и Прото

по скольку в регламенте некоторая путаница, (быват), то разъясняю:

п. 6 Зачетные категории читать так:

Движение по маршрутам средней сложности
Стандарт – командный зачет, (2-3 машины Стандарт в команде)
Туризм (Стандарт с лебедкой) – индивидуальный зачет

Движение по тяжелым маршрутам

Туризм (стандарт с лебедкой) (2-3 машины
Стандарт, Стандарт с лебедкой в команде)

Супертуризм – командный зачет, (2-3 машины Стандарт с лебедкой, допустимо
одна машина Экстрим в одной команде)
Экстрим, Прото – индивидуальный зачет
Движение по облегченным линейным маршрутам и линейное ориентирование
Категории Лайт и Открытая – индивидуальный зачет.

Пясняю т.е. если кто нибудь из Туристов Захочет прокатится по более тяжелым трассам то их туда выпустят соответственно только группой, и объявят супертуристами, или если наберется кворум объеденят в отдельную группу
о сем будет выпущен дополнительный бюллетень

добавлено спустя:

Прошу заметить господа присяжные
1. Действие бюллетеня №1 распространяется и на Петрозоводск
2. Соответственно Карелы не считаются иногородними
3. Из 25 уже поданных заявок
10 – экстрим
3 прото
остальные стандарт и стандарт с лебедкой
так что не советую долго раздумывать ограничения по численности не пустые слова, просыпаемся

oligra
Вот и завершился "Киварин" на удивление план по преодолению 30% схода, организаторам не удался. В лесу достаточно сухо и прославленная киваринская грязь превратилась в асфальт 16 километров первого СУ из 20 которые нам удалось проехать были пройдены за 40 минут большая часть на прямом ряду, дальше техника отказалась ехать, в общем вот. тяжело судить об общем положении дел на всех трассах со стороны участника, а не судьи, по этому мнение сугубо субъективное. Киварин в отличии от предыдущих в разы проще, как доказательство тому достаточно кучные результаты. В пользу этого мнения говорит и тот факт, что Виталик Лях полностью преодолел трассу и достаточно хорошим результатом, если ни кто из участников не опротестует его присутствие в категории, и маршалы на трассе не усмотрят нарушений, то Виталик вполне может рассчитывать на призы, ПОЗДРАВИМ ВИТАЛИКА ТОВАРИЩИ! не обошлось конечно без клоунады но это совсем другая история Что касается квадроциклистов то для них трасса не представляла серьезного препятствия, что обусловлено отсутствием опыта организации трас, так и степенью подготовки участников В общем я надеюсь Киварин удался и все замечательно отдохнули. Подробности позже, всем привет!
Предварительные результаты будут к среде.

Lyah
Киварин...начнем сначала... Сборы на Киварин начались как это не странно задолго до старта, машина готовилась заранее, как нам тогда казалось, однако "ночи последнего болта" со среды на субботу нам как обычно избежать не удалось. В машине были перебраны мосты КПП,РК, заменен мотор, полностью новая электрика и тд тп. По электрике можно вообще отдельную тему открывать – 18 переключателей и хренова туча предохранителей под потолком- спасибо штурманам-электрикам. Планируя выехать утром в пятницу на уже оттестированной машине, выехали в Питер в 23.30 на не совсем проверенной, а точнее на совсем не прокатанной машине на жесткой сцепке за паджериком. Доехали без особых сложностей до лагеря примерно за 7 с половиной часов. Прошли тех комиссию послушали брифинг – собрались к старту.
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ
На старте встали в очередь...за котлетами. В общем на Киварине ОЧЕНЬ ВАЖНО СТАРТАНУТЬ ПЕРВЫМ или по крайней мере до котлет, о чем свидетельствуют слова Ильи. Нам повезло больше- после котлет трасса совсем не асфальт. Очередь, последние приготовления, 4..3..2..1 вперед! Главное не валить, не порвать рвалку! Началась маленькая грязь с водой. Вот тут я понял зачем на уазах крышка над рычагами КПП,РК (к слову мы ее не успели поставить)! от глушителя пар валил весь в салон и ехать пришлось по памяти. В результате заехали в тракторную колею котлет и сели. Пока лебедились мимо пролетели 3 экипажа! Особенно запомнилась сороковка на военных мостах. Я за ней всю трассу гнал, так и не догнал. После выяснил, что сошли парни где то посередине гонки. Хорошее начало, ничего не скажешь. Вылезли и ломанулись догонять. Вскоре обнаружилось, что у нас не работает ГУР и слиняли куда то тормоза (как выяснилось оторвали трубку), ехать стало еще веселее. Даже на маленьких бревнышках и пеньках приходилось сбавлять почти до нуля и потихоньку перекатываться. Брод был скорее символическим, зато машинку помыли, далее все проходило как в кино – впереди появлялся экипаж, погоня, обгон, к слову многие вели себя оочень корректно – видя что другие валят быстрее просто пропускали.. потом спокойно проезжали там, где мин нет. Однако были и такие (в зачете котлет) что просто хоть стой хоть падай. Подъезжаем к затору, стоит патруль из прото зачета, прохожу вдоль него и тут пилот выбегает и кричит, что "Х.. ты тут едешь не видишь что здесь Я стою, что типа умнее всех что ли?"...Я конечно не часто гоняюсь, но что бы очередь занимать... Впереди в колее сидит по самые не балуйся, то бишь фары, Уазик, трос уже порвал, сенд траки утопил..в общем фундамент. Смотрю слева кустики, валежник, ямка.. НЕ НАДО ТУДА! сказали штурмана в один голос.. НАДО! сказал пилот, сказал -сделал потихоньку пробрался почти до края, лебедка под углом.. тянемся, машина потихоньку едет вперед, но как-то при этом странно начинает крениться на бок. ШТУРМАНА! все тут же как в курятнике уселись на противоположную сторону, едем потихоньку, но уверенно вперед. Как только выскакиваем на берег из кустов в объезд участка выезжает патруль, пока мы сматывались патруль ушел вперед. Забавно, зачем ехать на трофи, что бы потом объезжать участки? Дорожка потихоньку вывела на поля. Вот тут мы первый раз сильно закипели. Обидно, только что удрали от 2 экипажей и встали на долив воды. Быстрее, быстрее надо. Полез открывать радиатор, взобрался на машину, потихоньку ногой приоткрываю крышку спустить пар, покачнулся, нога соскочила и от боли выпрыгнул от машины метров на 5 ! штурмана сказали, что у меня глаза повылазили и крылья выросли! В общем, потушили меня водой с канистры, залили воду в радиатор и полетели дальше. Нога воет не по детски, да еще и печка как шальная горячим воздухом прямо на ожег дует. просто кайф какой-то. Летим по полю, впереди канава, надо бы остановиться, проверить... в общем по самые помидоры, а лебедиться не за что. Не далече конкуренты троса удлинителей разматывают, весело ничего не скажешь, особенно когда мимо другие проезжают. Нашли под травой маленький кустик, зацепились, подложили сенд траки, штурмана сзади толкают, потихоньку вытянулись, валим дальше. Опять канава, несколько вариантов, естественно выбираем самый сложный. Пока лебедимся в подъем, штурман "Согни лом" набирает канистру воды, другой вокруг авто осмотр делает, в общем, слаженно получается. Догнали Илью, выяснилось – мотор сдох, обидно но бывает. Стоит заметить, что при приближению к финишу дорога становилась все лучше и лучше – видимо сказывалось количество впереди идущих экипажей. Вылетаем на поляну – машины стоят, дядьки какие то в жилетках...финиш? Да финиш, а сколько финишировало? шестеро? а экстрима? с нами трое? хорошо.. едем в лагерь, раны зализывать.
продолжение следует

DJIP
Продолжение... Вобщем приехали мы в лагерь зализывать раны. Виталя сразу побежал в лагерь искать медика и заодно посмотреть результаты 1-го дня, ну а мы осматриваем мелкие неполадки машины. Через минут 10 приходит виталя и говорит что врача на месте нету, ну он нерастерявшись говорит "ну тогда я сам буду оказывать сбе первую мед. помощ". Взял перекись залил рану помазал и сделал перевязку. Ладно с Виталиком вопрос решили, в переди ещё 1 вопрос починка машины. Осматривая машину мы обнаружили что ремня гура нету, мотор всё время перегривается из-зи попадания грязи на радиатор, одна масса сгорела и самое неприятное сели 2 аккомулятора и небыло зарядки. ЧТО ДЕЛАТЬ? Пилот сказал не падать духом. Взяли ключи и быстро начали устронять неполадки, а Виталя этим временем поехал в ближайщую деревню покупать ремень для гура и моторное масло. Ближе к вечеру мы устранили все неполадки. Покушали выпили и на бок спать. На утро мы встали и начали собираться на старт вроде всё сабрались рванули на старт приезжаем и видим печальную картину вся очередь перед нами это котлеты, ну думаем всё после них придётся очень сложно. Ладно ждём свою очередь и вот она подошла до старта остаётся 5 мин. И тут при беглой проверки машины на старте обнаруживаем что у нас отказала передняя лебётка а в переди 300 метров болота Думаем всё кончено 1-го места не видать. Но тут мы подъезжаем к болоту и видим что оно полностью вскопона протами тут мы немного растроились, и тут нас спасают сандреки их было 4 штуки и спомощью них мы прошли это коварное болото и всё без лебёдки. Ну выезжаем мы после болота на коллию едем догоняем машину прота, а она сидит по самое нехочу в луже с глиной. С лева с лежащим деревом был объезд но тоже хриновенький, начали объезжать в этом месте мы разбортировались (передние левое колесо). Мы быстрей подняли машину и начали собеоать колесо надули камеру в колесе и двинулись дальше и тут уже через пару км. финиш. 1 й спец участок пройден надо двигаться на второй. Продолжения следует

Lyah
Официально победителем в Экстриме стал экипаж Газ 69 Лях В, Данилин Олег, Данилов Евгений, Икрянов Костя. Победителем в группе квадроциклистов стал тандем Грибанов Костя, Долинко Дмитрий.

Поздравляю квадроциклистов и выражаю признательность за проделанную работу своим штурманам!