Трофи-рейд "Экстрим-трофи 2011"

Организатор: СТК Экстрим
Смотри также: Кубок Петрозаводска По Трофи Рейдам 2011, Экстрим Трофи

Экстрим-трофи – третий этап Открытого Кубка города Петрозаводска по трофи рейдам

Есть окончательные результаты Экстрим-трофи и Кубка города. См. ниже.

Анонс

Финал планируется в последние выходные октября (29-30.10.2011), передвижки связаны с переносом Киварина (8.10) и этапа чемпионата С-Пб по автомногоборью (23.10) Планируется в первый день триал в песках, второй день за паромом в лесах.

мы наконец-то все выздоровели и отремонтировались.
3-ий этап Открытого Кубка города Петрозаводска по трофи-рейдам, трофи-рейд "Extreme Trophy" состоится 5-6 ноября 2011. Первый день пройдет на старой поляне в Песках и в лесу рядом с аэропортом Пески. Второй день пройдет в районе Пиньгуба – Шуйская – Суйсарь.

У стандарта вас все чистенько, ровненькие дорожки, ну или почти ровненькие, поворотов только много. Хотя, после подвигов некоего ascur`а на первом этапе, черт вас знает куда вас занесет. По регламенту Кубка зачет в Кубке проводится если участник участвовал минимум в двух этапах и если в Кубке набираются 4 участника с очками. Т.е. если на этом этапе будет 4 участника в Стандарт-1 из тех что были на первом этапе в Стандарт-1 и они набирают очки то Кубок в Стандарт-1 будет, если нет то нет.
как уже верно заметили 4,5,6 – выходные, праздник нынешний, бывший день Октябрьской Революции. 4,5 собственно соревнование, 6-ое отходняк, в баньке попариться, из болота выковыряться, ну кому что..
в связи с излишней политизированостью 4 ноября(приезд ЛДПР, митинги и выступления других партий и организаций) нам перенесли мероприятие с 4-го на 5-ое.
Вчера докатали 2-ой день, классный подъемчик по ручейку, говну и скалам, небольшое болотце на верху, горный раллийный серпантин, и очень задалбывающая дорожка с периодическими приколами. Так что 5-6-го ждем.
да нет там засадных мест, так ванночки для детей. Колея есть одна, но ты ее знаешь ездил по ней года 3-4 назад, болотце – вообще ниочем, ручеек фигня – с ходу пройдете, на скалах главное вниз не упасть, на ЛЭП потрясетесь немного, ну лужица небольшая с голубой глиной – заодно омолодитесь. Так что фигня.
P.S. Представителям группы Спорт – ооочень рекомендую озаботиться о хорошей защите радиатора, на одном СУ прошел какой-то УРАЛ или еще что-то подобное, весь кустарник загнул навстречу движению, где самая ж была мы попилили но все спилить не в состоянии.

Стартовые взносы

10.1. В зависимости от времени оплаты Стартового взноса на участие, устанавливаются следующие размеры Стартовых взносов (в российских рублях) за каждый завяленный экипаж:

• Базовый взнос – при оплате до 27.10.2011 включительно.
• Срочный взнос – при оплате после 27.10.2011
• Иногородние экипажи оплачивают взносы по базовому тарифу вне зависимости от времени оплаты (иногородними экипажами считаются экипажи из-за пределов респ.Карелия и из районов респ.Карелия кроме: г.Петрозаводск, Прионежского, Пряжинского и Кондопожского районов).
• Экипажи, впервые участвующие в Кубке города (2008-2010), оплачивают 50% базового взноса вне зависимости от момента оплаты (экипаж считается впервые принимающим участие в Кубке города, если водитель (в любой момент соревнования) и один из штурманов не принимали участие в Кубке города в 2008, 2009, 2010, 2011 годах).

Заявки и деньги сдавать Виктории Данилиной – 89114089398

Документы

Регламент кубка города 2011 (от 2011–04–19)
Частный регламент Экстрим-трофи
Технические требования к автомобилям, кубок города (от 2011–04–19)
Технические требования к ATV, кубок города (от 2011–04–19)

Бюллетень №1
Бюллетень №2

Программа третьего этапа

Результаты

окончательные результаты по 3-ему этапу (Extreme Trophy)
Результаты Кубка города по итогам года

Как проехать

Место расположения лагеря на период регистрации и проведения первого дня соревнования: район пляжа «Пески» г.Петрозаводск, координаты – WGS84 N61 50 22, E34 18 53.
Место расположения Базового лагеря – местечко Пиньгуба, координаты WGS84 N61 52 55, E34 31 53

Места для зрителей

Две схемы мест, наиболее интересных и доступных для зрителей в первый день. Пути подъезда на машинах обозначены.

Где награждение

Награждение по итогам этапа и года состоится в четверг, 10.11.2011 в 19.30 в кафе "На Невском", ул Л.Толстого 8.

Впечатления участников

Lyah:
В общем откатались весело, бродик оказался по самое самое, причем лебедки троса в бродике рвали ). триал порадовал, стал сложнее, а вот прикол с т 71 оценил не сразу. СУ4 самым интересным и разнообразным. Научился ехать на задней лебедке вперед по бампер в говнах.
На СУ4 устроили соревнование лебедка против сенд траков – сенд траки быстрее, особенно если ехать задом и маневрировать. ОРГИ явно прикололись над стандартом в этот раз, часть СУ стандарт я пролебедился. К сожалению на 2 день уже не едем, работа не позволяет. из потерь – лебедка впереди (соленоиды), подглючивает стартер (запасной есть), загнули сошку у т85 (выправили на месте) проводка местами выпрыгивала с разъемов, кузов (задняя часть в хлам), смайлик поцарапали, и было очень холодно в кабриолете.
Вот включил сауну, заказал пиццу, открыл хеннеси, сижу греюсь
заранее поздравляю ТАБЛЕТКУ с победой, сегодня вы в ударе

Питкя
Повелся на рассказы оргов, что ничего особо засадного не будет, поэтому болотники, троса, доски не брал. В итоге не прошли ни одного СУ. По пути на 3 точку, (в месте где Лях себя за ж...пу драл ) долго наблюдал Ленина в разливе, там же со штурманом стоя в воде по самое "небалуйся", и покрестились-он рукояткой джека по подбородку, я по голове. Кстати, интересно было наблюдать и за своими сапогами при попытке снять, по мере вынимания ноги из сапога, сапог плющился- атмосферное давление существует! С помощью остальных участников стандарта 2 выехали на сухое. После того как по этому месту прошли спорты, за исключением таблетки, все, кого видел, на лебедках, поехали в лагерь. Ног не чувствовал, но так как чувствовалось что хочется "по-маленькому" была надежда, что с "небалуйся" все нормально, окончательно все выяснилось дома в воскресенье-все нормально!
Вылив воду из машины и отжав себя решили ехать на второй СУ, предварительно поговорив с главным оргом по поводу первого СУ, видя его искреннее удивление и такие честные глаза "там же бродик был неглубокий" поняли – это мы Муд...ки с большой буквы. Стартовали. Навигатор показывал налево на трассу газопровода, отмороженные штурмана не возражали, и ничего что рядом в метрах 50 ехали две нивы из нашего класса, а впереди стояла шишига в раздумьях. Ловко ее объехали и поползли вперед, заметив, что шишига поехала за нами. Встали. Пригревшийся в машине штурман, предложил, а пусть 66 нас вытащит и пошел договариваться. Водитель шишиги (большое ему человеческое спасибо), со словами "вытащить вас это святое" объехал нас и стал разматывать трос, на мое возражение, что может лучше назад, я получил от штурмана резонный ответ "так ведь нам вперед надо". Короче вперед не получилось, назад совсем не получилось, шишига зарылась по раму и тоже встала. Была надежда на лебедку 66-го, но водитель сказал, что шплинт рвет, поэтому карданчик лебедки снят, подкачка колес и гидроусилитель руля не работают. Началось таскание бревнышек и ковыряние лопатой. Безполезно. Настоящий американский хай-джек в грязи работать не захотел, после полоскания покрылся льдом и был положен отдыхать под елку. Зато китайский подклинивая работал, но шишига ни с места. Смеркалось. Подъезжали спорты, видя нас с шишигой, из них вываливались штурмана и бросались в грязь искать объезд. Мы всех отправляли налево, ни один не застрял. Началась эвакуация шишиги, а мы занялись вытаскиванием нивы. При этих процедурах орги тоже немного грязь помесили. Вытащили нас. Пошел сдавать карнет, послушал успокаивающую речь Степана о том, что на Киварине из 52 экипажей доехало только 11. Штурмана сказали, что едем в Шую – нас там ждут(и им большое человеческое спасибо). Приехали, пока передевались загадили всю веранду, потом ели,пили, спали. Утром штурмана собрались смотреть второй день спортов, а я домой. По дороге, за Ведлозером, подобрал двух автостопщиков, мальчика и девочку. После гостеприимной Шуи (огромное спасибо хозяевам) хотелось сделать что то хорошее, поэтому завез автостопщиков на шахты и на завод в Колатсельге, показал финские бетонные укрепления, высадил на перекрестке на Сортавала.
Все, помчался домой к жене и сыновьям.

zyxfr60
Питкя, Что-же ты дружище не дал отмашку,я б тебя дёрнул,я видел шишига глубоко в грязи.Что-бы засадить такой машин,нужно иметь большой талант.Первый день конечно оказался неожиданно сложным,я думал попонтуемся перед зрителями и в лагерь(регламент для кого пишут?),а всё сложное завтра.В результате экипаж оказался без запаса сухой одежды, телепузов, еды, воды,наедине с 0.25 коньяка и 0.5 медовухи.На последнее СУ ушли в ночь,а ночь на бездорожье-это ВЕЩь.Минуту едешь две стоишь(штурман ориентируется).Всё бы ничего,но мелиоративная канава выросла на пути-засадил ТАБЛЕТКУ по самую рукоятку и началось:кевлар на морозе в клочья,одежда колом,но как оказалось, всё было не напрасно-Лях слился.Второй день балдели,прямо со старта словили два мордотыка под защиту раздатки(чуть штурмана не проткнул),сорок минут выковыривали,в результате нас догнал Маленький мул,по глоточку и дальше.Поехали по следам Терентьевской котлеты и сразу поняли,если хочем вернуться,то нужно искать свои пути,а потом вдруг звонок-красный газик на втором СУ,расслабуха закончилась,сосредоточились и попёрли,а впереди нас ждали засады.Самое обидное-это ошибки штурмана,когда вдруг почему-то пролетел точку и нужно вернуться.Так.......что-то меня понесло пора послушать впечатления других участников ДВИЖЕНИЯ!

Lyah
В общем можно сказать одно – трасса после пары машин у точки 3 была распахана, причем именно стандартом 2. Спорты как вы помните сидели не на трассе, а в яме, где объезжали стандартов.
Я внимательно просмотрел видео штурма трассы газиком 69. Позвольте спросить, а сколько было в колесах? 2,2 атм??. Ему достаточно было сдуться что бы проехать. Далее, где работа штурманов? в салоне?)))) про сенд траки я молчу. Ребята, здесь есть категория стандарт 1, там просто, но вы же все перцы, вам стандарт 2 и не менее, тогда почему не готовитесь? Где ручные лебедки? кто мешает объединиться? почему мы с таблеткой помогаем друг другу, а вы каждый сам по себе? Соревнования делаются в том числе, что бы вы учили и учились. А с трассой никогда не угадаешь. Дипломы все вручают на награждении. П.С.
Поверьте моему опыту, здесь можно проехать на стандартной ниве.
zyxfr60, первый день был дествительно веселый, не сколько сложный, хотя легким его не назвать, сколько длинным. На последнем СУ я вдруг четко осознал – здесь сейчас закончится экстрим и начнется.... Да и как не крути, за великолепную проходимость газика приходиться расплачиваться надежностью, а ее у уазов нет(. Жаль, что не был сам на 2 дне.

papan62
...... Ещё немного зарисовок с трассы "Стандарт-2"...................
после старта на уже небезызвестный СУ-2, через несколько минут и я упёрся в этот всеми обсуждаемый участок,, вернее в пару нив которые безуспешно пытались его преодолеть, да сантраков и досок конечно изобилия я не видел, видел штурманов самоотверженно плавающих по те самые места, что описаны выше!, видел и наблюдателей безучастно стоявших взади и гадающих- чем-же это всё закончится, ведь они туда следующие.
Я с моим наполовину женским экипажем предпринял через пол-часа попытку всё это объехать и в итоге всё время отпущеное на СУ-2 мы эвакуировали А.М. из этой болотной чачи! И спущены колёса, и 2,5 сантрака, и опытный штурман ...не помогли, т.к. слева болото с рыбками, впереди всё глубже зарывающаяся нива.
А за мной в очереди экипаж (стандартнейшая нива) впервые участующий- ребята попросились ехать взади т.к. они впервый раз и без навигатора,, а может надо было хотя-бы таким предложить в "стандарт1"?! ведь видели орг. какя машина ... и куда их отправляют...
Товарищь Лях я не сомневаюсь ни грамма, что ты бы там и на ст. ниве проехал, всё, что ты сказал – прально!,( особенно про взаимопомощь), но может соревнования делать не только под твои знания и опыт?! Мы уже поняли,что "Засадных мест не будет", это напутственная фраза к длительным говномесам...,нам понравилось, мы любим грязь месить.
Я о том, что людей хоть маленько знакомить с тем куда они едут
( фото на форуме, намёки при регистрации,,,..)
Для многих гонки небыло, постояли, посмотрели, развернулись.
Далее было уже интереснее, кочки, коротенькие болотца- где можно при определённых навыках и – проехать, а можно и встать!, но вот тут уже другим можно и объехать- лес, но проезжаемо в случае если встал впередиедущий, сдесь самое-то для гонки...
У меня день зря не прошёл, проверил в длительном режиме лебёдку-работает., Получил удовольствие от того, что ездим мы там где ши-ши-ги хайджечат (дайте фото! ), спас от голода зависший экипаж,познакомился с новыми людьми, угостил салом старых,, наблюдал как выживают джиперы после удара джеком в подбородок и по голове, и узнал сколько ещё едет УАЗка с оторваным баком после команды штурмана брать препятствие (2 сосны др. на друге)- ходо-о-о-.м.!
Всю ночь ждал звонка, что-б привезти обещеного чаю, сала с мяском,
ночующим в болоте..
Сортавала – спасибо за подарок! Сегежа- за фото- видео материал,,
и всем кто снимал (фото-видео) за материал который надеюсь доставите мне для создания фильма,,
организаторам за "честность".....!

Ian
Ну да, с трассой на СУ2 для Стандарт-2 конечно слегка перестарались, хотя может быть виноваты еще и затяжные дожди, бобры и трактор Беларусь в колею от которого и устремились воды из верховьев Амазонки...
Но papan62, вспомни ЭкстримТрофи 2008-го года, единственный его СУ для Серии и экипаж №9 "Пегас" на белой ниве, ведь ехал и ехал очень быстро, время прохождения СУ у этого экипажа было 3.14, а ведь там была еще и ЛЭП до Соломенного, где в этот раз ехали только Спорты. А теперь на УАЗе тяжело? Кстати, первое место тогда взял экипаж "Запасное колесо" на синей ниве.
А по поводу стандартной Нивы ехавшей за вами, так им я две недели талдычил про то что им ехать в Стандарт-2 нельзя, но результат ты видел.
P.S. Парни, и повторю в который раз, давление 0.8-1 атм на 29-ых/30-ых колесах на Ниве, и на военных Я-шках на уазике это полностью накаченные колеса на таком давлении можно только колеи копать погружаясь все глубже и глубже, в таких местах надо спускаться до 0.4атм, а то и ниже.

Kostick?
Сутки вычиркнутые из жизни 2-х штурманов.

Вообще это авантюра чистой воды,по другомеу не скажешь.Всё началось в субботу вечером,когда выйдя на последний СУ и проехав 15 метров,наш монстроподобный Газик,под управлением Виталия Ляха,окончательно вышел из строя.За первый день в нем сломалось всё,но он каким то образом ехал и фатальный отказ стартера дал нам понять,что гонку придеться прекратить.Даже не знаю,радовался я тогда или нет тому что мы сходим и всё это Безумие(с большой буквы) заканчивается,но мысль о том что мы просрали не покидала меня.Но случилось то,что случилось.И Газик,как вышедшая из боя боевая еденица была отбуксирована на базу.В буксировке я участия не принимал,а остался в окружении Оргов,которые всячески давили меня на то,что нужно восстанавливать технику и выезжать завтра на старт.Я их прекрасно понимал,противостояние Турбо ЛЯХ?&Таблетка интриговало практически всех завсегдаев данных соревнований,да что тут говорить,самих Турбо-Таблеток.Я конечно Оргов очень люблю,но за последнее болотце,я их полюбил еще больше и моей любви похоже не было предела.Болотце я вам скаже классное,природой сотворенное на совесть-галимый топляк,с кучей топлякой,корней и вдобавок изрядный пенькозавод.Это всё в принципе проезжаемо,но учесть тот факт что переднюю лебёдку мы спалилии и в активе только задняя,приходилось ехать задним ходом,а если учесть еще и тот факт,что генадий как то халтурно заряжает аккумуляторы,пришлось лебедой пренебречь и ехать по сэнд-тракам.Кто не знает что это за езда,примерно скажу-их у нас их было 4-ре штуки,по паре на штурмана,длинной 1,5 метра каждый,дак вот,колесо проехало,выковыриваешь его из полуметровой глубины,подставляешь под другое колесо,проехало второе,выковыриваешь из полуметрового говна,подставляешь опять под переднее колесо и так по кругу.Рядом таблетка с живой лебедой,пропустить вперёд нельзя и так в течении часа,перебирая сэнд-траки,мы оказались на берегу(для интереса,я переставил сэнд-трак раз 80).Полтора часа по пояс в болоте,дали о себе знать,замерз так,что ещё никогда так не замерзал.Перед последним препятствием,специально указал неправильную траетория,там стоял главный орг и траетория как раз проходиля через него.Ну ладно,выскочили.Кому интересно,ни один организатор после этого не пострадал.Впереди последний СУ и сход,о чём я и начал свой рассказ
В общеи сиже я в машине оргов,решил на все забить,т.к. понимал,что сил нет, а восстанавливать Газик время уйдет уйма, и мы просто можем не успеть.Звонит наш второй штурман Серёга,спрашивает как сам и прочее,я его прошу привести палатку чтобы свалить в лагерь и допивать коньяк.Пока жду,с СУ возвращается Костик-Слон,говорит ехать можно,но темень и нихрена не видно,ехать очень сложно.Спросили про Таблетку,говорит не видел,значит взади идёт,решили что обобщать не будем,пусть думает что Лях следом,пущая понервничают.Приезжает Серёга, привозит палатку,пенку и пр.,говорит подбросим если что до лагеря.Я ест-но согласившись подхожу к машине и ТУТ меня посещает безумная мысль,т.к. я в душе авантюрист,говорю-а давай-ка просто так,ради интереса,попробуем реанимировать Газик и завтра выехать.В общем через час,мы оказываемся в боксе,на подъёмнике висит Газик и мы как два безумца с ключами в руках накидываемся на его узлы и агрегаты.Оценив все повреждения,стало грустно-работы дофига,времени в брез.Но,решили так.То что мешает ехать-чиним.То,без чего в принципе можно ехать-не трогаем.
И началась война со стартерами,сгоревшими лебёдками,отломанными крыльями,ни как ни хотевшим заводиться мотором и т.д.Долго описывать наш ремонт не буде,потому как слов не зватает и могу просто забанить.
Время 5.00,меня поперло,вхожу в жесткий кураж,но Сёрега отсекает,говорит надо хоть пару часов поспать.Решено,едем домой.Время 9.00,мы опять в боксе и продолжаем ожесточенный бои.Лебедка на бампер не встает,сошка под усилием 2-х метровой трубы не выгибается,подачи газа в мотор нет.Время 13.00.Серёга докручивает последние болты,я разбираюсь,как же тут включается понижайка./ Всё / Та?-дан.Газик собран.Выезжаем на старт 2-го СУ.Прибываем на место.Подготавливаю машину.Звонок Виталика-консультирует по езде,всё понимаю,но,нервничает гад,хоть и выспался-на первой пониженной не газуй-порвешь машину,На второй оборотов не выше трети-порвешь машину.Один глаз на дорогу,второй на указатель температуры-можно перегреть мотор.По пересеченке не валить-упрыгаешь в кусты,а то и уши.Хоспаде,как же ней ехать.Подъезжаем к стартовой линии,выдыхаю и говорю себе-гланое доехать.Как-пофиг.Это была первая СУ-шка в моей жизни за рулём спорта..Простенькая,без засадных мест,но она первая.Её я на всю жизнь запомню.Сушка представляла собой достаточно жесткую пересеченку(для Газика) и жесткий мордобой ветками (пора закупаться шлемами для регби).Время прохождения 116 мин. 4 минуты и словили бы КВ.Но это не страшно-главное доехать. Стартанули на СУ-3.Взяв хороший темп следовали по следам котлеты и как потом выяснилось-ни туда. Возвращаемся. Разбираемся с навигацие,находим нужный курс,двигаемся строго по навигатору.Канава,достаточно серьёзные подъемчик на лебёдке и на наших глазах предстает болотина.Орги очень интерсно проложили маршрут по этой каке-галсами с углом в 90 градусов и коридором в 5 метров. Находим точку,она в 10-ти метров,отправляю штурмана с тросом к ней,он ныряет,а там-ОП,лед сантиметровой толщины. В общем Серёга поработал настоящим ледоколом-даже не знаю что быстрее-переехать на машине или перейти пешком. Пока штурман ледоколит,решаю досдуть колеса.В итоге,по моим прикидкам дальше ехали на давлении 0.2.Ну а дальше всё как по учебнику-танем лебёдочкой,помогаем колесами-ест-но без буксования,чух-чух-чух (Газик позволяляет это очень хорошо делать), несколько галсов и мы на суше.Фу, Первое болоте как первое....промолчу.Дальше с километр пересеченки и опять же знакомый подъем,куда мы угодили потерявшись...3-я пониженая,тяги хватает,зацеп есть-упираемся в камень. Задний ход, газ в пол, Газик прёт и тут...в темноте не заметил ооооочеь жидкую и глубокую чачу справа от предполагаемой траетории и ест-но нас туда и закинуло. Курим,подумал я-лебёдка не тащит,блока нет(а ведь всё утро его искал,как оказалось отдан одному из экипажей).Через 5 мин.нагоняет Таблетка (привет Ваня) поздоровались, пообщались с ребятами,пропустили.В итоге после 30мин. раскачиваний машины в такт лебёдке, перекуров для подзарядки,мы выехали.Ну а дольше осталась просто проехать по следам Таблетки. На финишную горочку мы заезжали как на пьедестал-эмоции через край,интоксикация и банальная мальчишечья радость.Вот она награда за стремление,бессоные ночи и просто желание победить.
Прошу прощения за ошибки.
Организаторам спасибо.Трассы в этот раз были суперские.Чача рулит.Закрытие по моему мнению удалось.Осталость закрыть

Видео

Видео

Фото

Все фотографии: http://photo.extreme.sampo.ru/111029_jekstrim-trofi/

Фото Сергея Клименко: http://photo.extreme.sampo.ru/[..]ekstrim-trofi/S.K.L/

Фото Роберта Станкевича: http://photo.extreme.sampo.ru/[..]kstrim-trofi/robert/
Фото Надежды Тиккоевой: http://photo.extreme.sampo.ru/[..]i/nadezhda_tikkoeva/