Карелия трофи 2008

Официальный сайт http://www.kareliatrophy.ru и часть материалов честно потащено оттуда.

Категория: Карелия Трофи

Седьмой год подряд в августе в Петрозаводск приезжают десятки экипажей со всей России и ближайшего зарубежья, вооруженные лебедками, хай-джеками, навигаторами – стандартным набором закоренелого джипера – на специально подготовленной или стандартной внедорожной технике, чтобы испытать на себе все трудности и радости этого уникального приключенческого трофи-рейда. Ведь «Карелия Трофи» это не только соревнование – это яркая смесь настоящего активного отдыха, и экстремальных приключений.

Новости

Категории участников

"Карелия Трофи 2008": пропустить нельзя!
"Карелия Трофи 2008": старт уже близок
"Карелия Трофи 2008" – ключ на старт!
"Карелия Трофи 2008": первый день прошел успешно
ГТРК Карелия Программа новостей Вести Карелия Сюжет про СУ1
"Карелия Трофи 2008". День второй
"Карелия Трофи 2008" – высота взята!
"Карелия Трофи 2008" – испытание водой
Карелия включила полный привод
"Карелия Трофи 2008". Финал

Итоговые результаты Карелия-трофи 2008
Таблица набранных баллов
Статья в журнале Телепульт №19-20 2008: Карелия-трофи 2008 глазами очевидца

Фото

2008

бОльшая часть фотографий лежит по этим ссылкам! Фотографии тут ;-)

Фото: Официальный старт трофи-рейда на площади Кирова 02.08.08
Фото: СУ-1 Гирвас 03.08.08. В качестве бонуса есть фотографии из лагеря вечером, после прохождения первого СУ.
Фото: Фотографии команды "Поросята"

Видео

Видео

Впечатления участников и зрителей

Потащено с форума http://vip.karelia.ru/vipsport/viewtopic.php?t=124170

katiwka Вс Авг 03, 2008 19:31
Вот и пролетел первый день долгожданного события! Чуток не повезло с погодой, но вцелом зрелище получилось впечатляющим! Ошеломляющим рывком и напором к финишу прилетел Lyah:) А следом за ним Бешенный суслик. Поздравляю! Всех участникам желаю хорошей погоды, позитивного настроения ни смотря ни на что!

Lyah Вс Авг 03, 2008 21:35
ну если бы некоторые не мешали было бы быстрее, а так
1 Лях 35 мин 
2 Долинко 58 мин 
3 экипаж 19 (Мурманск)
Авиаторы в своем классе делят 2 и 3 места для триала супер,
все еду обратно, везу запчасти Поросятам, они сегодня 2 колеса уделали, а запаски нет – сняли у меня и финишировали в зачете

добавлено спустя 46 минут:
Ну пока за мной едут маленький отчетец
1 Сборы
Как и положено сборы в дорогу, а это собственно в основе своей ремонт машины, были отложены на последние 2 дня. В ночь перед гонкой удалось даже вздремнуть чутка, Правда потом пришлось на боевой машине лететь 110, что бы успеть к старту.
2 1СУ Что бы понять, что такое 1СУ надо просто побывать там, иначе передать ту атмосферу драйва, красивейших мест и хорошей погоды просто бесполезно.
Мысли в слух, просьба админа не менять в них смысл жизни
Старт...мандраж перед стартом начинается когда ты еще только подъезжаешь к линии. 2 минуты до старта, минута, 30 секунд, только не вали, только спокойно, аккуратно, без последствий и схода...10..9..5...3..2..1..тапка в пол,поворот, камни...бля...., ладно прошли, штурман как неваляшка по салону... бл... камень! порвал? нет валим валим валим, АГА догоняем, затор, косогор, БЛ...! нет не перевернулись..тихонько тихонько.. во..двоих объехали, а там что?...не знаю...куда? туда наверное..брод..БРОД...БРОД!
глубоко?..глубоко..и камни..Суслик утонул...не едет..Так! если глохнем трос и на берег, цепляй за что можно и лебедимся, главное быстрей.. валим..по подножки, по капот, руль пропал...нет,только не глохни,только не сейчас! Бля... камень...сели..нет слезли..валим валим...берег 5 метров, 3,2 выбрались! Опять!? Бля... уф..проехал..очередь, а может по краю?! точно!...БЛЯ... Суслик гад! успел встрять! за ним, скольких объехали? А суслик вререди... ОТОЙДИ ОВОЩЬ! фиг вам, еще троих объехали, а Суслик впереди и ведь не едет! какого я после него стартовал... стоим (воды по ..пупок), прохладно..холодно...ГЫ..он в поворот не влазит ...овощь...стоим..А ВРЕМЯ ИДЕТ, МАТЬ ТВОЮ!...стоим...все задом полез..рак...что? Авиатор хочет? не он большой ..сидеть долго будет, а Суслик уедет! и ждать не будет! ТОЛЬКО ПО МНЕ! рывок, поворот, ой бля.., Вписался, вписался с первого раза! нет не туда...бля..... сидим?..не шевелимся, руль вправо назад, руль влево вперед, назад, вперед...ходу! блин, так и мосты порвать. АГА! суслик разворачивается, тапку в пол, ЕЕЕЕЕЕЕ! ОБЪЕХАЛ! тапка где? в полу... нет так нельзя..штурман ты живой? ну свава богу... спуск..щя по краю и на тот бережок...фиг...уже сидят..тогда по центру..2 раза здесь был 2 раза тонул...бог троицу любит ... тогда я атеист! Ну с богом... ходу,ходу... еще Есть проехали! триал, фигня,главно колеса не порвать...сел..не едет она в верх! надо здесь попробовать...не едет..рвать нельзя ..камни..ЧТО?! Суслик догнал?! ТАПКУ В ПОЛ! забрались...зае...сь.. все 100 метров до финиша..50..30..10..а где финиш? здесь? а где судья?там? нет вот он дорогой! Все я ПЕРВЫЙ! Первый раз за три года....А суслик где? ..........

Lyah Вт Авг 05, 2008 13:11
вести с полей
Лях с пробитым мотором и оторванной рулевой стоит на СУ2, Поросята с оторванной рулевой в 50 метрах, Суслик с разбитым 1 мостом в 4 км до финиша, Авиатор на трассе чинится, хватаю запчасти в лечу в Гирвас 1 СУ был разминкой для серии Серия едет по этой же трассе, все еще едет

katiwka Вт Авг 05, 2008 23:47
На связи ребят действительно нет, вечером отзвонились с какого-то озера поросята, говорят, что живы и ждут запчастей... По последним данным они находились примерно в 3 км от Святнаволока...

little girl Ср Авг 06, 2008 23:08
ну что ж, вот и мы вернулись с Карелия-трофи 2008, но только мы (я, Суслик, Гриня, Лёха), а вот УАЗ остался в болоте... ну ладно, всё по порядку...

отправив экипаж Суслик на второе СУ, я стала собирать лагерь и ждать парней, чтобы потом всем вместе поехать в Птз, так как изначально Суслик хотел поехать только на два СУ... 20.00 – нет никого, 22.00 – Нет никого... 00.00 – НЕТ НИКОГО! и как выяснилось, связи нет ни с кем из экипажей
на утро каким-то чудом до меня дозвонился Суслик и сказал,что они сломались и надо с Петрозаводска вести шрус для моста... купив шрус (эта фигня оказывается таааак много стоит), забив на работу (спасибо всем тем, кто меня прикрывал ), я помчалась к ним (да простят меня сотрудники ДПС за многочисленные нарушения статей Кодекса об административной ответственности)... остановили только 1 раз, спросили скока кушает Джип Чероки, "кушает много", был мой ответ, и я полетела дальше...
подобрав Суслика в Гирвасе, мы поехали на финиш 2 СУ.. поехав по трассе в сторону болота, где нас дожидалиь Гриша и Лёха, мы через километра 2 вынуждены были оставить машину и дальше километра 4 пройти пешком... дошли...
планировали передний мост сделать часа за 2 не более... естессна вышло "более"... сделали. выехав в сторону финиша, Суслик понял, что исчез ремень гидроча, а запасного не нашли... "пипец", подумал Суслик и сказал это вслух, но ничего не поделать, надо ехать так, качать руки... лебедились много, так как впереди нас проехали 2 Авиатора и раскопали трассу "очень замечательно"... в одном из болот разбортировали колесо... смеркалось... мы предполагали, что где-то уже около 11 вечера (часов ни у кого не оказалось), поэтому надо было по-быстрому двигаться к финишу... но не тут-то было... метров за 200 от Джипа у нас закончился бензин, слить с Джипа невозможно... последняя надежда осталась на Дена Кузнецова, и Суслик поехал в лагерь... вернулся скоро, сказал, что в лагере оргов нет... всё-таки попытавшись слить бензин с Джипа, мы поняли, что это бесполезно... перекидав некоторые вещи из УАЗика в Джип, мы поехали в Птз, так как уже светало, а нам с Сусликом надо было на работу...
пожелаем удачи Суслику, который на данный момент вытаскивает УАЗ из болота...

ребята, кто-нить знает, как там Лях с Поросятами, а самое главное ГДЕ?

Lyah Чт Авг 07, 2008 01:50
Лях приехал...на мелкий ремонт, ну все по порядку:
СУ2
Старт СУ2 для меня как финишировавшего 1 на су1 был сразу после лайтов.
Старт, 3...2...1.. тапка в пол, первые 3 км отличная грунтовка, правда иногда канавы поперек. На одной из них взлетел в небо всеми колесами, грунтовка становится хуже, передо мной болото, а я еду один. догнал пару лайтов, встрял, лебедка, снова сел, лебедка, выбрался первый – начало хорошее, настроение отличное... тапка глубоко в полу. Грязь, в ней пару машин лебедится.... 20 км в час... пролетел. Пошла заросшая делянка, пеньки мать их ... взлет... опять взлет... не, так нельзя.. сбавляю. Догоняю Авиатора, тихонько облетаю, и вдруг хрусть, дзынь... руля нет.. ни вправо ни влево... еду.. бам.. сел на пень, сдаю назад... не едет – сел тягой на пень. Усиленная тяга стала параболой, пробовал выгнуть – фигвам ну да ладно сделал руль в одну сторону, доеду как-нибудь. Вдруг заглох мотор. снизу масло, в поддоне дыра сантиметра три. заклеил холодной сваркой залил масло, запустил... опять заглох. По звуку понял – срезало шестерню распредвала приехал. Жду другие экипажи, Минут через 40! (и это за 3 км) подъехали Поросята, правда уехали метров на триста от меня – оторвали рулевую колонку. Приехали парни на "Пинцгауэре" сел к ним штурманом. Едут парни интересно, но совсем неправильно, сцепление просто горит. Ну в общем пробежка до финиша перед ними примерно часа за 4 и мы первые, точнее они, Съездил в город привез запчасти Поросятам и себе. Ночевали в Опеле, а с утра нашлись Поросята Поросята на ходу едут дальше, а я как обычно на Карелии, перебрал в лесу мотор и на сцепке без рулевой вернулся в бокс на ремонт, сварки часа на два-три.
Посчитал расходы на продолжение – на 4 дня 16-20 тыс руб пробег на боевой авто порядка 600-700 км. Это если не сломаюсь, а главное плюс проблемы по работе. К сожалению несмотря на то, что а.м. может ехать, продолжать считаю нецелесообразным
Да, меня там "Летучим Голандцем" обозвали – все где-то видели, но только мельком

katiwka Пт Авг 08, 2008 00:30
Вести с полей: экипаж Суслика сегодня утром добрался до дому... Поросята хоть и чуть живые, но рвутся в бой! Мобильной связи там так и нет

Lyah Пт Авг 08, 2008 00:55
Вести с полей: Володя Кульнев вернулся с поездки (работа не позволяет), а теперь отгадайте загадку- кто может забраться на гору быстрее всех, а спустится не может?
Подсказка – теперь Воттовара будет называться горой Пинцгауэра

Пух 710 Пт Авг 08, 2008 15:26
Сцепление жечь перестали, Пинц починили и сами спустились с горы! Потому как на эвакуацию оттуда надежды не было! Пишем из Питера, машина уже в сервисе, поезд в Москву через час! А Пинц просто зверь...научимся ездить на нем...будем дальше, выше, быстрее....и надеюсь не разложимся! Всем удачи, спасибо за мероприятие!

Пух 710 Вт Авг 12, 2008 10:13
Не ничего не погнули кроме тяг ))) Вырвало по какой то причине фиксирующий болт, который фиксирует бортовой редуктор строго вертикально и тот провернулся относительно чулка....Ну мы его назад поставили стяжками подвязали и своим ходом еще 120 км. на встречу эвакуатору пропилили....А в остальном все супер! Жаль на этап с продами не попали...А без гидрача это жесть...молотки!

Зоркий сокол Ср Авг 20, 2008 22:02

Белые ночи Карелии в лучах заката нивоводства.
Часть первая. Собирательная.

Побывать на карелии-трофи мне хотелось давно. В силу различных причин от момента подачи заявки до любования дивными видами карельской природы прошло целых три года. Изначально в планах было взять боевую ниву на жёсткую сцепку к минивэну «Тойота Превия» и поехать неспешным комфортным караванчиком, наслаждаясь видами из окошка. Но жизнь внесла коррективы, и случилось так, что 4 человека и шмурдяк с запчастями поехали совсем на другой ниве, прозванной «сито».И без сопровождения тойоты. Авантюризма это прибавило, а удовольствия точно нет. Спасительным козырем в рукаве было известие о желании ехать туда же и затем же одноклубника Артёма с семьёй. Забегая вперёд, хочу ещё раз выразить благодарность единственной женщине в нашем тандеме: жене Артёма Наташе. За быт и мужество.
Идти по трассе парой не получалось из-за того что Уазик и Нива попадали в разные зачётные группы.
Нива шла в зачёте «Stock». Созданном для не очень подходящих для многодневного рубилова машин и туристов-матрасников, желающих за зачётный взнос приобщиться к «тусовке». Ну а Уаз выступил в боевом «лайт-модифайте».
Подготавливали Ниву не долго, но основательно и самым необходимым. Усилили лонжероны, поставили защиту всего «брюха». Две лебёдки и два аккумулятора дополнили бюджетный спецтюнинг. Рации, инверторы и прочие внедорожные прибабахи были уже установлены ранее. Список запчастей вызвал самые большие дискуссии и споры в команде. Разговоры о том, что брать ещё одну ниву-накладно, а две отвёртки-страшно не стихали до самого дня отъезда. В итоге сработал известный джиперский алгоритм, когда при полном багажнике запчастей ломается именно то, чего нет в запасе.
Штурманы виртуозно извивались в дороге между двух редукторов и полуосей со шрусами. А первым отправился к праотцам свежеперебранный генератор. Пробный заезд по «каменному злу» прионежья показал несостоятельность всего сцепления. А штурманы бились попами о два кардана.
В общем милые вечерние беседы о хорошем автомобиле «нива» проходили бурно и эмоционально. Все разделились на два «лагеря». Одни настойчиво повторяли, что вы не любите «нивы» потому что не умеете «их правильно готовить».
Вторые-резонно парировали- что готовить полноприводные жигули бюджетно только для поездок за грибами, а не для километров моховых болот.
Потом все дружно вытаскивали шмурдяк из машины и с молодецким «ух взяли!» переворачивали ниву на бок для вечерней ритуальной замены диска сцепления.
Чем и обеспечивали разнообразие физкультурно-культурной жизни в лагере всем участникам. Следует отметить, что временные показатели к последнему лагерю сильно улучшились.
Собственно меня не удивило, что нива в зачёте была одна, да и пара ещё в техничках. Кисельные берега нефтяной страны позволяют части граждан выбирать между нивой, уазом и водкой другое увлечение.
Но просторному экспедиционнику нещадно тесно на камнях СУ, а маленькие самураи и «котлетки» из трёхдверных версий именитых брэндов редки и потому незаслуженно дороги. Плюс предполагают техничку со всем шмурдяком.
Середина-это всегда компромисс между проходимостью и комфортом. Ну а в этом месте должны начинаться восхваления куликами свои болот. Наше же «болото»-нива.
Хочу отметить, что нива в Карелии едет исключительно «головой и холодным сердцем». В остальных случаях она рвётся. Пополам. Различные нивоводские перегазовки, тапки в пол, давай ходом-не прокатят. Максимальное использование лебёдок в трудных местах, ползки по камням на грани возможностей главных пар – вот правильный метод покорения Карелии. Ох, и трудно перестроиться после милых сердцу грязей средней полосы.
Мазохизм с ремонтом в каменном болоте остужается быстро и бесповоротно, особенно когда нет вестей от организаторов и других участников. До дома тысяча с гаком. До жилья – сотня верст. До сервиса…
Найдя в деревне с поэтичным названием «Тумба» более-менее вменяемого сварщика нам было настойчиво предложено купить у него рыбки, в магазине – пива и забить болт на оторванные на грейдерах амортизаторы.
Так и ехали в гангста-ниве до финиша в Петрозаводске, покачиваясь на многочисленных «неровностях». Жаль, музыки соответствующей не было. Ибо зачем в ниве магнитола, когда есть раздатка. Ну а Петрозаводске мы попали в заботливые руки Виталия Ляха-руководителя Петрозаводского Экстримклуба, который помог и с ремонтом и с ночлегом, за что ему огромаднейшее спасибо.
Вообще всю карелию-трофи можно охарактеризовать как фан-приключение. На все организационные косяки бывалые участники доброжелательно отвечали «Это же Карелия!». Такое далёко-знакомое, не раз слышанное мной в Африке, применительно к ней же. У нас к оргам претензий не было, члены команды сетовали на излишне затянутые перегоны по 150-200 км. От одного СУ к другому. Впрочем, хозяин барин, но зачем пылить по однообразным грейдерам не совсем понятно.

Продолжение следует...