ЛуАЗ

ЛуАЗ 967 ТПК смотрит на Хаммер, как на г...

Пожалуй только человек начисто лишённый эмоций остаётся равнодушным, когда этот автомобиль с рёвом движется по улицам города. Неизменной улыбкой реагируют на него граждане всех возрастов и сословий...
Но это в городе. Видел я и то, как надменно-ироничные лица "крутых джиперов" вытягивались в удивлённые гримасы, когда Лу АЗ участвовал, наряду с Тойотами, Ниссанами и Роверами в OFF-road покатушках.
А кроме всего прочего Лу АЗ – это:

• первый отечественный серийный переднеприводный автомобиль!
• первый отечественный (а может, и вообще) универсал повышенной вместимости – салон от "Лендровера" у автомобиля в габаритах какого-нибудь "Самурая" и при колёсной базе всего в 1800 мм говорит об этом вполне красноречиво!
• первый отечественный джип, концепция которого позволяла получить высокоскоростную машину – возможность, угробленная "запорожским" движком и негодными для скоростной езды колёсами! В активе – передний привод, сравнительно жёстская независимая подвеска ВСЕХ колёс со сравнительно небольшой неподрессоренной массой, несмотря на колёсные редукторы. Далее – очень низкий центр тяжести. При дорожном просвете 280 мм двигатель – ниже, чем на "Ниве", ровный пол салона – ниже, чем у многих "паркетных" внедорожников. Размер от дорожного просвета до уровня пола – чуть более 200 мм – это до сих пор (!) абсолютный рекорд плотности компоновки шасси джипа! Плюс большая жёстскость кузова на кручение (даже в тентованном исполнении), так как между точками крепления к кузову передней и задней подвесок всего чуть более метра.
• становится смешно, когда независимую подвеску всех колёс или интеграцию рамы в силовой каркас кузова (со всеми вытекающими из всего этого преимуществами) называют последним писком моды у всех "настоящих" внедорожников!

И после всего этого Вы удивляетесь, почему на этого "гадкого утёнка" шипит весь джиперский "птичий двор"?
Итак, эта страница посвящена одному из самых необычных и замечательных автомобилей Союзного автопрома.

Дофига инфы на http://luaz.lghost.ru/

ЛуАЗ-1901 Геолог

ЛуАЗ-1901 Геолог

При конструировании ТПК ЛуАЗ 967, в опытном порядке на его базе был создан также трёхосный вариант транспортёра – амфибии, но в серию эти автомобили тогда так и не пошли. Однако идея не была забыта и на Киевском автосалоне SIA99 Луцкий автозавод представил полноприводный автомобиль повышенной проходимости ЛуАЗ 1901 "Геолог".
Машина весьма примечательна. Во-первых, она трёхосная, причём с равномерным размещением мостов по базе, что гарантирует ей отличную проходимость. Автомобиль без труда преодолевает канавы шириной до 1,4 метра. А независимая подвеска всех колёс в сочетании с достаточной общей длиной обеспечивает исключительно плавное движение по пересечённой местности. Автомобиль преодолевает подъёмы до 58 % и удерживается на боковом уклоне в 40 градусов
Во-вторых, автомобиль этот – амфибия. Водоходный движитель – традиционный для луазовских вездеходов – гребной эффект колёс, обеспечивающий скорость на воде до 5 км/ч.
В-третьих, наконец, в качестве силового агрегата на автомобиле использован трёхцилиндровый дизель 3ДТН, Харьковского завода им. Малышева.
Демонстрируя эту опытную модель, Луцкий автозавод рассчитывал привлечь внимание прежде всего силовых структур, а также министерств по чрезвычайным ситуациям. Но, судя по всему, вышло как всегда...

To Do

Модельный ряд ЛуАЗ: http://luaz-photo.narod.ru/luaz.html Пичалька. Тот сайт прекратил свое существование. Если кто найдет эту страницу в Сети – пишите в комментах.

Видео

Видео
ЛуАЗ 1302

ЛуАЗ 967 (ТПК)