Мир автомобиля 2010

Анонс

Уважаемые любители автоспорта!

Автомобильная Федерация Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Акционерное общество закрытого типа «FAREXPO» приглашают Вас принять участие в традиционном ралли-спринте "Мир автомобиля 2010" для автолюбителей и спортсменов, проводимом в рамках ХIX международной выставки. Ралли-спринт состоится 10 апреля 2010 года.

Заявки на участие можно подать:

• С 29 марта по 9 апреля – в Автомобильной Федерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Адрес: В.О. Тучков пер. д. 24; факс: (812)328-70-03
• 10 апреля до 11:00 в секретариат соревнования

Документы

Результаты

Таблица результатов

Наши:
Александр Нифонтов (ВАЗ 2101) – 7 место – 37.57
Виталий Лях (ВАЗ 21093) – 16 место – 39.61
Олег Данилин (ВАЗ 2101) – 18 место – 39.86
Игорь Ивков (ВАЗ 21083) – 22 место – 39.98
Алексей Глинский (ВАЗ 21083) – 25 место – 40.12
Андрей Гайлюнас (ВАЗ 2101) – 53 место – 44.03
Валерий Толстенков (ВАЗ 2101) – 57 место – 47.61

Впечатления участников

Lyah

Ну в общем по порядку
Сама подготовка стоила больших трудов – потекший поддон, переборка коробки, ремонт регулировка подвески, попытка пройти ГТО, снятия с учета – в обшем выспаться как обычно не удалось. В ночь перед соревнованием поспал 2 часа и вперед. На выезде на посту проверили документы, пожелали удачи и вперед. По трассе до самого соревнования, к моему удивлению, никто больше не остановил, хотя шли на тразитах. В эконом режиме при 120 на 440 км ушло около 38 литров 95. На площади нас уже ждали инспектора ГИБДД, которые вежливо показали проезд (по пешеходному переходу на красный) т.к. я как-то засомневался и организаторы. Несмотря на то, что с Карельской команды я выехал последний, на месте оказался первым. Место для 4 машин и палатки забронировал как раз вовремя – уже через полчаса было все забито участниками. Рядом с нами в это время уже стоял Питерский гольф 3 на ABF-фе у которого парни пассатижами весело выдергивали оставшиеся шипы.
Разгрузились, разобрались (сняли сиденья и все лишнее) и пошли смотреть трассу. Уже при первом взгляде стало понятно – уборы будут и оные будут страшные. Трасса, где в прошлом году была змейка, выпрямлена в большую дугу с измененным радиусом и радиус этот уменьшался! И это после неплохого прямика, но и это не все – после была связка тротуарных дорожек с весьма коварными поребриками, где и пробил сразу со старта переднее колесо Ивков. Если ко всему добавить еще и некоторое количество ям на поворотах и немного песка, то удивляться уборам вряд ли стоит.Отдельного разговора стоит состав участников и их авто. Конечно были стоковые авто, даже Ока и Нива, на Оке кстати по информации оргов ехала, причем неплохо, 13 девочка!
В основе своей – подготовленные инотазы, много бумеров, лансеров.
Традиционно перед заездом участникам дают 2 ознакомительных круга – поверьте сразу понимаешь, любая ошибка и шиномонтаж, который вдруг появился рядом, тебе обеспечен. Уже имея опыт поребриков и видя, что погода солнечная наши экипажи не очень спешили на старт, ждали пока вынесут песок с трассы и асфальт станет чистым и теплым. Время во время соревнования – это не только видеосъемка и ожидание мяса – это время просмотреть траектории, ошибки, коих было масса.
Первым на старт вышел Шелби Кобра под капотом которого было более 800 л.с.! Но так как этот авто не оборудован ремнями безопасности, организаторы разрешили лишь показательный заезд. После, в пару к этому монстру встал эво, но из-за тех проблем у шелби заезд не состоялся. Время шло вперед, участники "потихоньку" проезжали трассу, некоторые после меняли колеса, а особо горячие подвески, мосты ).
Среди первых Карелов ехал Игорь Ивков – первый круг (старт №2), старт которого был на прямике уже изначально должен был быть хуже, разница у большинства экипажей была более секунды (по сравнению со стартом №1). Игорь прошел его менее, чем за 40 секунд, что в обем то было весьма неплохо. Уже со стороны было видно, что у Игоря проблемы с управляемостью – машину на разгоне швыряло по сторонам. Как выяснится потом, вина всему – новая дисковая блокировка, еще слишком жесткая, что весьма сказалось. Второй круг начался с залета передним колесом на поребрик и как следствие – остальной круг на пустом колесе.
Мой выезд по обычаю попал с А Нифонтовым, учитывая, что кто-то из нас должен будет первый круг выйти на лучшее (старт №2) место, а кто-то сразу на быстрый круг, я потихоньку "сломался" и вышел уже в следующем заезде.
Наблюдать за заездом Нифонтова не только инретесно, но и опасно – как обычно Александр влючил газ на старте, и по какому-то совпадению у него где-то что-то "заело". В общем пролетел он трассу на своем пепелаце на грани вылета – в одном месте даже снес стойку ограждения. К счастью на этом месте был только хлипкий пруток, а не традиционный поребрик.
Мой старт так же начался на прямике, что дало возможность пройти круг максимально аккуратно, изучить трассу и сделать себе запас на случай вылета.
Время круга было уже меньше 40 секунд и в общем давало все шансы выйти с 38 секунд.
Второй старт – ты стоишь на старте, 3-2-1 ...рывок вперед..точнее рывок тоего авто вперед,

сиденье – мне так неудобно, отъеду-ка я назад
руки – вытянулись (с трудом доставая тяжеленный руль) левый повоооорот, правый,
ботинки кончиками достают педали,
педали – торможение-газ-торможение-газ – слышь вы там уж определитесь
мозг -влево, спинной – понял, руки – Что?
мозг -вправо, спинной – уверен?, руки – влево?
глаза – НЕЕЕЕТ!
руки – понял вправо ... да черт когда же это кончится.. прямик,
обороты – 8 тысяч,
мотор – ойеееей,
коробка – вввввввввввжжжжжжжжжррррррррррр
мозг – торможение,
спинной – нет рано,
глаза – (гладя на быстро приближающиеся забор, здание и зрителей) – мама родная!
мозг – пора
спинной – тормозиии!
ноги – старааааеееемся
руки – руль, ты че дерешся?!
глаза – АААААААААА!
мозг – влевотормозгазвпол
спинной – что? я пас сами разбирайтесь,
жопа – пипец где то рядом,
сиденье – не надо
руки – е мое !
машина – включаю автопилот.....финиш (все дружно УУФФФФ)
машина – автопилот выключен, мозг – ЧТО?
табличка – бряммммм .....
В общем допи..сь

В общем сиденье на старте отъехало назад и задача была уже проста – доехать, что собственно пости удалось.
Вывод один – в спорте мелочей не бывает, плохо застегнутая задвижка на сиденье – и вся подготовка впустую.

tamagotch
свои ощущения.....
просто взрыв адреналина! На нашей технике можно биться, но нужно ОЧЕНЬ много тренироваться, а не сидеть до последнего дня в гараже прикручивая очередной суперприбамбас. Мой проход в заносе (ошибся на входе, пришлось пускать в занос) стоил мне не меньше пол секунды, конечно красиво, но не результативно. К тому же нужно знать и чуствовать резину, сложно пймать грань когда впервые встаешь на колеса уже на старте, тренироваться нужно в той конфигурации, в которой будешь воевать. За 37 сек я ее не понял, тренировочные заезды провел на одном комплекте (гудеар в 14р), гонялся на другом (ека в 15р AVS-3 колеса, А520 – 1 колесо, второе перед моим заездом благополучно умерло об поребрик)
Остается одно: учитывать все допущенные ошибки и готовиться к следующему году.

Фото ралли-спринт

Бешеная копейка

2009

Видео

Видео

Поребрик 2010 by СТК Экстрим

Поребрик 2010 – взгляд из салона

Бешенная копейка