Предпусковой подогрев двигателя

Раздел: Устройство Автомобиля

Вот нашёл в За рулём (январь 2006) статейку по этому вопросу.
Есть 3 вида подогревателей.

1). "Электрочайники". Работают от сети 220 В. Всё что требуетя, заранее включить в розетку и подождать (в среднем минут 30). В качестве дополнения может быть таймер, чтобы задавать время включения и выключения.

На них самые низкие цены и бывают различные по мощности.
(в ЗР описаны – мощность 630Вт ~ 850руб; от 1 до 2 кВт ~ 1500руб)

2). "Чай из термоса".
При работе двигатель нагревается, возрастает температура охлаждающей жидкости. Если же двигатель заглушили, жидкость вслед за ним также начинает остывать. Процесс достаточно очевидный, но ратранжиривать с трудом добытое тепло обидно – его можно сберечь. Для этого и нужны "автотермосы". Как только температура антифриза возрастает, он начинает периодически поступать в тепловой аккумулятор (заменяя более холодную жидкость), в котором и находится, что называется до востребования. Перед пуском в холодное время необходимо просто активировать систему – встроенный насос заставит горячую жидкость из теплового аккумулятора циркулировать, отдавая тепло замерзшему двигателю. Через пару минут можно "заводиться". Система достаточна проста и автономна, но к подогревателям её можно отнести с натяжкой. Понятно, если машина простоит на стоянке длительное время, то чудес ожидать не стоит: жидкость в любом термосе рано или поздно остынет...

Бывают различного объёма (в ЗР описаны 3,7л и 5,1л – цены от 4000 руб!)

3). "Самовар". Автономные подогреватели. Питание от топлива. Могут разогреть не только двигатель, но и салон (а заодно и разморозить стёкла, что нелишне).
(в ЗР описан – мощность 4кВт ~ 730европейских рублей!!!)

От себя напишу: когда была Нива, то там стоял "электрочайник", а так как свой частный дом, то голова не болела как включать его. Вышел за час до отъезда на улицу, воткнул в сеть и готово. Или ещё иногда втыкали в таймер, который втыкается в розетку.