Приключения "пилотки" на "Лях-трофи"

Целый год прошел с тех пор, как я первый раз оказалась на покатушках. За этот год с горем пополам появились права, своя Нива и богатый опыт участия в роли штурмана-баласта и просто зрителя.
И вот, решилась – «буду участвовать в соревнованиях». Настрой был боевой, желание биться нарастало с каждым днем подготовки – чтение регламента, заполнение заявки, собирание нужных железяк – хайджек, лебеда, тросы. И настрой на то, что главное не победа, а участие.
Но, несмотря на это, вопрос о том, что я здесь делаю, возник сразу, как мы приехали в карьер, где был старт – множество боевых машин и опытных водителей.

Особенно страшно стало на спринте, куда не разрешили взять штурмана. Куда я суюсь со своими 2 часами индивидуального вождения без заботливого молодого человека, который всегда подскажет: «правее – левее – держи скорость – не забывай переключать передачи»?
Но, природное желание соревноваться взяло верх. Штурман, волновавшийся не меньше меня повторял: «едь осторожно и аккуратно». Зрители просили: «Не задави только никого». И вот, взмах руки – педаль в пол – и понеслось…
Уже на выезде из карьера стало понятно – спринт я ехала на ручнике, эхх ладно, дальше, вперед за точками.

За точками мы поехали в Пески. Первая – и сразу три балла. Свалившись с довольно высокой горки сфотографировались. В голове радостно мелькнула мысль: «Ура! Первая точка в моей жизни». Но, обратно – уж больно крутой подъем, заехать не получается – машина буксует. «Дай я, дай я!!!» – не унимается штурман. Уступив опытному водителю, пожалела, все, больше за свой руль не пущу! Дальше еду только сама – из принципа.
И опять точки, спуски, подъемы, камни, сосны, лужи. Поначалу было трудно. Руль без гидрака больно вырывался из рук, бампер упорно тыкался в сосны, рулежка задним ходом по лесу никак не давалась и прочее, прочее. Но, упорство, граничащее с упрямством сделало свое дело.
Беря очередную точку на горке, надо было съехать с горы аккуратно проскочив между камнем и сосной внизу. Для этого, надо правильно выставиться. «Руль вправо, назад, руль влево, вперед, нет, не так, еще раз, руль вправо, назад… едь медленно» – повтрял штурман. «Эх, была не была, тапку в пол, быстро кручу руль, Сережка бежит следом… вписалась…проскочила….выехали». «Ну, можно и так» – вздыхает Сергей.

Где-то в лесу встречает «Ленина» и «Шкета». Все торопятся, на ходу обмениваясь впечатлениями. У Степы сломано зеркала, разбита фара. С Ленинцами, на удачу, сфоткались между двумя машинами.
Опять вперед. Продираясь между двумя соснами к точке не вписалась – треснуто зеркало, вмятина. Но, драйв и азарт не дали расстроиться. Для настоящего пилота – это мелочи.
Выехали на ЛЭП. Здесь находится точка 89, за нее дают 7 баллов – надо найти. Такое желание было не у одних нас. Четыре экипажа одновременно обшарили все вокруг, не нашли. Вдоволь поиздевавшись над Ляхом на тему «не лень же было закапывать» и «надо посветить ультрафиолетом», поехали обратно в карьер, время на исходе. Кстати, как признался Лях на следующий день, точки 89 не было вообще.
Отметились на финише, пообщались с участниками и, перепачканные, не в меру усталые, но ужасно довольные поехали домой ждать результатов.

Jen